Küresel elektrikli araç finansmanında beş temel açık tespit edildi

Gelecek Yatırım Girişimi Vakfı ile Arthur D. Little şirketi, "Elektrikli Mobiliteye Geçiş: Küresel Elektrikli Araç Finansmanı" başlıklı ortak bir rapor yayımladı. Raporda, elektrikli araçların dünya genelinde yaygınlaşmasını zorlaştıran finansman engelleri ele alındı.

Rapor, elektrikli araçların yayılımını hızlandırmada beş birbiriyle bağlantılı finansman açığı tespit etti: tüketici finansmanı, şarj altyapısı, risk paylaşımı, tedarik zinciri yoğunlaşması ve egemen sermayenin kullanımı. Bu açıkların özellikle gelişmekte olan pazarlarda etkili finansman mekanizmalarıyla giderilmesi gerektiği vurgulandı.

Körfez egemen sermayesinin rolü

Rapor, Körfez ülkelerinin egemen sermayesinin elektrikli araç sektörüne yatırımları teşvik etme potansiyelini öne çıkardı. Bölgenin uzun vadeli sermaye, sanayi yatırımı ve lojistik kapasite gibi avantajlara sahip olduğu belirtildi.

Bu kapsamda, Gelecek Yatırım Girişimi Vakfı CEO’su Prenses Dr. Maha bint Mişari bin Abdülaziz, uygun finansmana erişimin teknolojiye erişim kadar önemli hale geldiğini ifade ederek, egemen yatırımcılar, kalkınma kuruluşları ve özel sermaye arasında daha etkin iş birliği çağrısı yaptı.

Elektrikli araçların küresel yayılımına dair veriler

Rapor, 2025 yılında dünya genelinde elektrikli araç satışlarının 20 milyonu aştığını ve her dört yeni araçtan birinin elektrikli olduğunu belirtti. Batarya paketlerinin fiyatı %8 azalarak kilovat saat başına yaklaşık 108 dolara geriledi; Çin’de ise elektrikli araçlar, geleneksel araçlara kıyasla rekabetçi fiyatlara ulaştı.

2025’te elektrikli araçlar, Vietnam’da yeni araç satışlarının yaklaşık %40’ını, Tayland’da %25’ini, ABD’de ise sadece %10’unu oluşturdu. Çin hariç gelişmekte olan ülkeler, dünya nüfusunun üçte ikisini barındırırken, küresel enerji yatırımlarının %30’undan azını çekiyor.

Raporun önerileri

Rapor, dünya genelinde yaklaşık 1,3 milyar yetişkinin finansal hesabı olmadığını ve bunun elektrikli araç alımında tüketici finansmanını zorlaştırdığını belirtti. Varlık teminatlı kredilerin yaygınlaştırılması ve yeniden finansman kısıtlarının giderilmesiyle aileler ve filo işletmecilerinin desteklenmesi önerildi.

Elektrikli araç şarj altyapısının 2035’e kadar 524 milyar ABD dolarını aşan kümülatif yatırıma ihtiyaç duyduğu tahmin edildi. Erken dönemde şarj hizmetlerine talebin garanti altına alınmasının yatırımcı çekmede önemli olduğu vurgulandı.

Rapor, Hindistan’daki 412 milyon dolarlık ödeme garantisi mekanizması gibi hedefli teminat uygulamalarına da değindi. Bu mekanizma, elektrikli otobüs işletmecilerini koruyarak 38 binden fazla otobüsü kapsayan bir programı destekliyor.

Son olarak, rapor; teminatlar, zarar karşılığı ayrılan sermaye, kur dalgalanmasına karşı koruma ve sanayi ortaklıklarını bir araya getiren entegre bir platform önerdi. Bu platformun, ticari finansmanı kolaylaştırarak gelişmekte olan pazarlarda büyümeyi destekleyeceği ifade edildi.