Riyad'da toplu taşıma iki yılda yarım milyar yolcuya ulaştı

Riyad'daki toplu taşıma ağı, faaliyete geçmesinden bu yana iki yıl dolmadan yaklaşık yarım milyar kullanıcıya hizmet verdi. Suudi Arabistan, ulaşım sektöründe hidrojenle çalışan tren ve kamyonlar ile elektrikli gemiler gibi alternatif enerji teknolojilerini test etmeyi sürdürüyor. Aynı zamanda, altyapı projelerinde özel sektörün katılımı da artırılıyor.

Suudi Arabistan Ulaştırma ve Lojistik Hizmetler Bakan Yardımcısı Dr. Rumeyh bin Muhammed el-Rumeyh, bu verileri ve sektördeki eğilimleri Riyad'da düzenlenen 2026 25. Dünya Enerji Kongresi kapsamında gerçekleştirilen "Ulaşım ve Enerji Teknolojilerinin Yeniden Şekillendirilmesi" başlıklı panelde paylaştı. Panele enerji, ulaşım ve lojistik sektörlerinden yetkililer ve uzmanlar katıldı.

Riyad Metro Ağı 85 istasyondan oluşuyor ve elektrikli ile geleneksel yakıtlı otobüslerin kullanıldığı bir otobüs ağı da mevcut. Rumeyh, Riyad metrosunun aynı anda inşa edilen en büyük metro ağı olduğunu belirtti. Toplu taşımaya olan ilginin, daha önce halkın özel araçlara bağlı kalacağı yönündeki beklentilere rağmen, ulaşım alışkanlıklarında bir değişimi yansıttığını vurguladı.

Hidrojen testleri ve enerji kaynaklarının çeşitlendirilmesi

Rumeyh'e göre, ulaşım ve lojistik sektörü küresel enerji talebinin yaklaşık %30'unu oluşturuyor ve karbon emisyonlarının azaltılması sektörün başlıca zorluklarından biri. Emisyonların azaltılması için her ulaşım aracının yapısına ve operasyonel ihtiyaçlarına uygun çoklu çözüm ve teknolojilere ihtiyaç duyuluyor.

Bu kapsamda, Suudi Arabistan zorlu çevre koşullarında hidrojenle çalışan bir trenin yanı sıra hidrojenli kamyonlar ve elektrikli gemiler test etti. Bu çalışmalar, ulaşımda kullanılan enerji kaynaklarını çeşitlendirme çabalarının bir parçası.

Rumeyh, havacılık ve deniz taşımacılığının karbon emisyonlarını azaltmada en zorlu alanlar olduğunu, çünkü bu sektörlerin küresel ölçekte entegre bir dağıtım ve depolama altyapısına ve uzun mesafeli yolculuklar için yüksek güvenilirlikte enerji kaynaklarına ihtiyaç duyduğunu söyledi.

Geleceğin ulaşım çözümleri geliştirilirken enerji kaynaklarının bulunabilirliği, maliyeti, güvenilirliği ve güvenliği dikkate alınmalı. Rumeyh, tek bir enerji kaynağına küresel ölçekte bağımlı olmanın riskleri ve maliyetleri konusunda uyarıda bulunarak, kaynak çeşitliliğinin ulaşım sistemlerinin esnekliğini ve tedarik sürekliliğini artırdığını vurguladı.

2060'a kadar net sıfır hedefi

Ulaşım teknolojilerinin geliştirilmesi, Suudi Arabistan'ın 2060 yılına kadar net sıfır emisyon hedefi ve Suudi Arabistan Yeşil Girişimi kapsamında yürütülüyor. Rumeyh, ulusal ulaşım ve lojistik stratejisinin havacılık, denizcilik, demiryolu, karayolu ve kara taşımacılığı sektörlerinde çevresel hedeflerin gerçekleştirilmesine katkı sağlayacak girişimler içerdiğini belirtti.

Ayrıca, ulaşım ve lojistik sisteminin esnekliğinin, bölgedeki zorluk ve krizlere rağmen insan ve mal hareketliliğinin devamını sağlamak açısından temel bir unsur olduğunu, bu noktada havaalanları, limanlar, yollar ve demiryolu ağlarının entegrasyonunun önemli rol oynadığını ifade etti.

Ulaşım projeleri ve özel sektörle iş birliği

Yatırım alanında ise Rumeyh, Suudi Arabistan'ın her projenin yapısına ve finansman ile işletme gereksinimlerine göre kamu-özel sektör ortaklığının farklı modellerini uyguladığını, hem yerli hem de yabancı yatırımcılara fırsatlar sunduğunu söyledi.

Liman sektöründe, çoğu limanda uzun vadeli imtiyaz sözleşmeleri ve Yap-İşlet-Devret (YİD) modeli uygulanıyor. Havalimanı sektöründe ise Medine Havalimanı'nın da aralarında bulunduğu projeler kamu-özel ortaklığıyla yürütülüyor; Taif, Kasım ve Abha havalimanı projeleri de yatırımcılara sunulmuş durumda.

Rumeyh'e göre Abha Havalimanı projesi ihale sürecinde çok ileri bir aşamaya ulaştı. Demiryolu sektöründe ise özel sektör yatırımlarını çekmek için yeni ortaklıklar geliştiriliyor.

Karayolu taşımacılığında ise şehirlerarası otobüs ağının işletilmesi dahil olmak üzere özel sektörün rolü öne çıkıyor ve bu alanda imtiyaz sözleşmeleri kullanılıyor.

Bakanlığa göre, ulaşım projelerinin finansmanı ve uygulanmasında üç yol izleniyor: Devlet tarafından finanse edilen projeler, kamu-özel ortaklığıyla ve gerektiğinde devlet desteğiyle yürütülen projeler ile tamamen özel sektör tarafından gerçekleştirilen projeler.